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　　上世紀(jì)40年代初期，中共在西安使用的公車(chē)

　　1966年，毛澤東乘坐B(niǎo)J212檢閱，這種車(chē)成為地方領(lǐng)導(dǎo)的座駕

　　上世紀(jì)90年代，桑塔納普通型是黨政機(jī)關(guān)最常見(jiàn)的公務(wù)車(chē)

　　2000年以后，奧迪車(chē)一時(shí)成為中國(guó)公務(wù)車(chē)的代名詞

　　“車(chē)輪上的消費(fèi)”一直是三公消費(fèi)的大頭。近些年，全國(guó)各地的“公車(chē)改革”試驗(yàn)紛紛上馬，但效果欠佳。日前，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》中“取消一般性公務(wù)用車(chē)”的規(guī)定，終于給公車(chē)改革掛上了擋。

　　回望中國(guó)有公車(chē)以來(lái)的歷史，從上世紀(jì)中后期的“鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部鐵絲擰、區(qū)上干部獨(dú)眼龍、縣上干部帆布篷”到如今一個(gè)處長(zhǎng)、科長(zhǎng)都有可能坐上“四個(gè)圈”，中國(guó)公車(chē)“車(chē)數(shù)量越來(lái)越多，級(jí)別越來(lái)越高，但影響卻越來(lái)越壞！”到了改革的時(shí)候了。

　　西安市北新街，青磚灰瓦的“八路軍辦事處紀(jì)念館”1號(hào)院停著一輛黑色的“老爺車(chē)”。工作人員說(shuō)，這輛雪佛蘭，原車(chē)1939年從香港購(gòu)置，主要供“西辦”首長(zhǎng)外出辦公乘坐。

　　1946年“老爺車(chē)”隨“西辦”一起撤往延安后就再也沒(méi)有了下落。上世紀(jì)80年代初“西辦”紀(jì)念館籌建，幾經(jīng)尋找未果后，找到了同時(shí)期生產(chǎn)的另外款“雪弗萊”擺進(jìn)紀(jì)念館至今。如今，許多來(lái)“西辦”參觀(guān)的游客感慨說(shuō)，這應(yīng)該是中共最早的“公車(chē)”之一。

　　史料關(guān)于中國(guó)公車(chē)的最早記載可追溯到漢代。《漢書(shū)·張敞傳》稱(chēng)當(dāng)時(shí)“公車(chē)”的主要功能是接送舉人赴長(zhǎng)安趕考，“公車(chē)”后來(lái)演變成應(yīng)試舉人的代稱(chēng)。

　　有一個(gè)時(shí)期，凡是國(guó)家的、集體的、公司的車(chē)都叫“公車(chē)”，因?yàn)槟莻€(gè)特殊階段幾乎不存在私車(chē)。

　　百度百科對(duì)現(xiàn)今“公車(chē)”的解釋為：公家的車(chē)，黨政機(jī)關(guān)以及全額撥款事業(yè)單位用車(chē)，都稱(chēng)之為“公車(chē)”。