繼曝光東風日產(chǎn)、上海大眾、奔馳4S店巨坑后，315晚會上，央視又曝光了路虎的極光汽車，而它的問題就是變速箱故障。

　　央視調(diào)查的結果顯示，極光車存在變速箱故障，但路虎公司不遠承認這是普遍問題，只是個別現(xiàn)象，但愿意免費更換，但可怕的是，有些車主換了兩次變速箱仍故障頻發(fā)。

　　3月15日夜里，路虎對央視曝光做出回應，這家豪車廠商稱，在央視曝光前，公司已經(jīng)開始對極光變速箱軟件進行升級。

　　聲明

　　當天央視報道稱，對于極光變速箱的問題，路虎嫌車主開車太著急，把原因推到了中國消費者身上。

　　央視財經(jīng)記者了解到，路虎極光是路虎旗下一款進口豪華城市SUV，2014款和2015款配備了9速自動變速箱。

　　福州路虎4S店 銷售人員認為，9速變速箱它現(xiàn)在是最先進的一個變速箱，是任何一款車達不到的。

　　臨沂路虎4S店 銷售人員表示，換擋的時候現(xiàn)在最快的頻率可以達到200毫秒，就好比咱人類眨眼一下檔位已經(jīng)換好了。

　　然而，出現(xiàn)嚴重故障的，正是這款路虎極光引以自傲的9速變速箱。

　　那么，號稱使用了最先進的自動變速箱的路虎極光車為什么會頻出故障呢？

　　在位于上海的路虎中國總部，央視財經(jīng)記者見到了負責售后服務的工作人員，與消費者的擔心完全不同的是，這里的工作人員對變速箱故障則不以為然。

　　捷豹路虎汽車貿(mào)易(上海)有限公司 工作人員：這是極偶爾的，不是大面積的。你覺得不是一個共性問題是嗎？它不是一個問題。

　　另外的工作人員告訴記者：其實我們廠家沒有看到有這些問題。

　　難道路虎廠家真的沒有看到這些問題嗎？央視財經(jīng)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，車主們因變速箱故障維修時都被要求進行軟件升級。4S店工作人員也證實了路虎公司就極光變速箱問題，曾先后兩次悄悄向全國4S店發(fā)出內(nèi)部公告。

　　軟件升級是路虎公司針對變速箱故障給出的技術解決方案，不過，路虎4S店很快發(fā)現(xiàn)，這個方案根本無法解決頻發(fā)的變速箱故障。

　　央視財經(jīng)記者采訪中了解到，大部分出現(xiàn)變速箱故障的路虎極光，都僅僅行駛了幾個月，針對解決不了的變速箱故障，路虎給出的最終解決辦法只能是免費更換變速箱。

　　雖然給出了方案，但對于變速箱故障，路虎中國始終不愿承認。

　　汽車行業(yè)專家汪上告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者，之所以類似路虎極光之類的事情在中國頻出，主要問題還是中國監(jiān)管不力。

　　“目前，相關質(zhì)檢部門對汽車行業(yè)的監(jiān)管處罰力度較弱。應該學習美國，比如某款車涉及安全問題的投訴超過多少件，質(zhì)檢部門就展開調(diào)查，如果情況屬實，將會要求廠家強制召回。但是我們在這個方面看到的案例太少了?！蓖羯险f。

　　權威數(shù)據(jù)統(tǒng)計機構Stericycle近日發(fā)布了一組美國市場汽車召回數(shù)量統(tǒng)計數(shù)據(jù)。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示美國市場2014年共有5200萬輛汽車被召回，占汽車總量的20%，創(chuàng)下新的記錄。

　　2014年10月17日，一汽大眾向國家有關部門備案將在中國召回裝配了耦合桿式后懸架的563605輛速騰車。至此，歷時近一年的速騰“斷軸門”事件理應告一段落。然而，卻因為公告中“打補丁”的處理方式（在后懸架縱臂加裝金屬襯板）引發(fā)了消費者新一輪的維權行為。

　　汪上認為，召回還應獲得消費者的認可，速騰的案例說明政府有關部門應該加強工作力度。（澎湃新聞記者 王道軍 李淑平）